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Commentaires sur Volvo

4.3

Évaluation moyenne de Volvo

154 commentaires

4.0

4.0 Prix

4.5

4.5 Fiabilité

4.2

4.2 Maintenance

4.6

4.6 Direction

4.4

4.4 Commodité

Résultats de recherche: 154 commentaires

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4.0

Tracteur routier Volvo FH 500

2019 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Alors oui, j'ai récemment jeté un coup d'œil au Volvo FH 500 et je dois dire, rien de trop effrayant là-dessous. Quelques microfissures dans les disques de frein sur le premier essieu, et pareil sur le second, mais honnêtement, c'est juste une usure normale pour les camions. Ça n'affecte pas vraiment la conduite, ça fait juste un peu de bruit et on entend parfois les étriers cliqueter. Pas dangereux, juste un peu ennuyeux après de longues heures, vous voyez ? Les bagues de guidage des étriers sont en bronze et nécessitent un kit, mais encore une fois, c'est attendu. La suspension semblait en bon état, les roulements aussi, et la boîte avait déjà eu des soucis, mais maintenant elle est sèche et il n'y a pas d'huile qui fuit partout.

Il y avait une petite fuite à la pompe de direction assistée, mais vraiment minuscule, je ne m'en ferais pas. Seule chose, ces coussins d'air à l'arrière, quelques fissures trouvées et une légère fuite d'air, donc probablement qu'on devrait les changer bientôt, généralement on les change par paires. Un peu d'argent en plus à dépenser, ce qui est ennuyeux, mais hé, c'est le monde des camions. Dans l'ensemble, il est bon pour rouler dur, il faut juste prévoir un peu plus de budget pour ces petits travaux. Rien ne m'a arrêté ou autre, il est certainement apte pour la route.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'utilise un Volvo FH depuis un certain temps maintenant. Le design de la cabine est correct - beaucoup d'espace et des options de rangement bien pensées qui rendent les longs trajets moins éprouvants. La transmission I-Shift a nécessité un certain temps d'adaptation, mais une fois les subtilités maîtrisées, c’est une navigation en douceur. L'économie de carburant n'est pas son point fort, bien que ce ne soit pas un gros problème pour certaines charges lourdes.

4.2

Camion forestier Volvo FH16

2010 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai conduit le Volvo FH16 mis à jour pendant quelques mois. Le nouveau moteur D17 est un monstre en termes de puissance de traction, surtout avec la version de 780 ch. J'ai vraiment remarqué cette augmentation de couple, monter des collines à pleine charge semble maintenant plus facile. Les économies de carburant sont convenables - il a battu mon ancien FH sur un itinéraire similaire par une belle marge (probablement ces 5 % supplémentaires dont ils parlent). J'aime qu'il puisse fonctionner à l'HVO, même si le carburant n'est pas toujours facile à trouver. Les mises à jour de la cabine ? Plutôt confortables pour les longs trajets. Seul reproche, l'entretien peut devenir coûteux sur un camion haut de gamme aussi récent, surtout avec toute la nouvelle technologie. Pas encore de plaintes concernant la fiabilité, mais je m'inquiète de ce que les réparations pourraient coûter à l'avenir.

4.0

Bus urbain Volvo 8900

2012 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai conduit de nombreux bus, et le Volvo 8900 Electric se distingue principalement par son design avancé et ses capacités électriques. J'ai eu l'occasion d'essayer sa version plus courte de 12,3 mètres. Tout d'abord, l'agencement des sièges, avec 43 places, est confortable pour les passagers, bien que j'aie trouvé le poids total de l'ensemble, à 20,6 tonnes, légèrement sensible lors des manœuvres. Le moteur électrique offre des performances fluides, mais j'aurais souhaité que les options d'emplacement du port de recharge soient plus universelles. Dans l'ensemble, il a du potentiel.

4.2

Bus urbain Volvo 8900

2016 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Je viens d'effectuer un passage au volant du Volvo 8900, et dans l'ensemble c'est plutôt correct. Le plancher bas des variantes urbaines est pratique pour un embarquement rapide des passagers, mais j'ai trouvé la hauteur modérée de la version interurbaine un peu gênante dans certaines situations où les horaires sont serrés. Le moteur diesel fait son travail, mais il pourrait offrir un peu plus de puissance lorsqu'il est pleinement chargé. Les sièges confortables rendent les longs trajets plus agréables pour les passagers.

4.6

Bus urbain Volvo 8900

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Le Volvo 8900 Electric présente une orientation louable vers un transport en commun durable. Le design semble moderne, bien que certains éléments, comme le maintien des rétroviseurs latéraux traditionnels, paraissent moins innovants. Le confort intérieur est notable, surtout lors de trajets plus longs. Un point négatif est le poteau bas mentionné, qui peut entraîner de petites gênes. Dans l'ensemble, c'est un modèle prometteur.

4.0

Bus urbain Volvo 8900

2014 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

3.0 Direction

5.0 Commodité

Le nouveau Volvo 8900 Electric m'a laissé des sentiments partagés. Ayant utilisé la version de 14,9 mètres sur des lignes interurbaines, j'ai trouvé sa plus grande capacité de passagers assez pratique. Cependant, j'ai senti que le poids des batteries affecte légèrement la dynamique en virage. L'autonomie nécessite des tests supplémentaires dans des conditions difficiles. Pourtant, la conception à plancher bas offre une facilité d'accès, que les passagers ont appréciée.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2016 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai eu l'occasion de conduire le Volvo FH mis à jour. La transmission I-Shift Dual Clutch fonctionne sans à-coups, rendant les changements de vitesse presque imperceptibles, même sous de lourdes charges. L'efficacité énergétique m'a surpris, les économies sont notables. Cependant, les systèmes technologiques ont nécessité un certain temps d'adaptation, mais ils ont globalement amélioré la conduite. Cela vaut la peine d'essayer pour ceux qui envisagent une mise à niveau.

4.2

Tracteur routier Volvo FH 460

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Conduit le FH 460 pendant environ 2 ans maintenant, principalement à travers l'Allemagne et vers l'Europe de l'Est. La cabine est spacieuse, je leur accorde ça, même avec tout mon bazar qui traîne. L'efficacité énergétique est correcte, surtout quand on est chargé. Je ne m'attendais pas à ce que les options de direction assistée fassent vraiment une différence, mais mes bras ne sont pas morts après une longue journée de travail. J'ai eu une fuite de liquide de refroidissement une fois, rien de dramatique, mais obtenir des pièces de rechange en dehors des grandes villes est une galère. La conduite est correcte, pas la plus douce sur les routes accidentées, mais bien meilleure que certains anciens camions que j'ai eus. L'électronique est parfois capricieuse, un témoin lumineux s'est allumé sans raison, puis s'est éteint le lendemain. Globalement, ça fait le boulot, ce n'est pas parfait, mais ça vaut son pesant d'or.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2015 Année

5.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Le Volvo FH démontre une excellence en stabilité de trajet. Bien que ses dispositifs de sécurité, tels que l'assistance de voie, soient remarquables, ils peuvent parfois sembler trop précautionneux. Néanmoins, mieux vaut être trop prudent que pas assez. Le coût de maintenance semble élevé par rapport aux camions de moindre tonnage, mais compte tenu de sa fiche technique, on peut s'y attendre.

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