Semi-remorque benne Fliegl DHKS 390 neuf
Triptis
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
30 250 kg
Poids net à vide
4 750 kg
Allemagne, Triptis
28 650 kg
Poids net à vide
4 350 kg
Allemagne, Triptis
34 100 kg
Poids net à vide
4 900 kg
Allemagne, Triptis
30 320 kg
Poids net à vide
4 795 kg
Allemagne, Triptis
31 000 kg
Poids net à vide
8 000 kg
Allemagne, Triptis
33 400 kg
Poids net à vide
5 600 kg
Allemagne, Triptis
29 500 kg
Poids net à vide
5 500 kg
Allemagne, Triptis
3 980 kg
Allemagne, Triptis
29 170 kg
Poids net à vide
5 835 kg
Allemagne, Triptis
33 600 kg
Poids net à vide
5 400 kg
Allemagne, Triptis
29 770 kg
Poids net à vide
5 228 kg
Allemagne, Triptis
32 250 kg
Poids net à vide
6 750 kg
Allemagne, Triptis
30 100 kg
Poids net à vide
4 900 kg
Allemagne, Triptis
33 860 kg
Poids net à vide
4 140 kg
Allemagne, Triptis
31 050 kg
Poids net à vide
3 950 kg
Allemagne, Triptis
31 040 kg
Poids net à vide
7 960 kg
Allemagne, Triptis
30 100 kg
Poids net à vide
4 900 kg
Allemagne, Triptis
33 650 kg
Poids net à vide
5 350 kg
Allemagne, Triptis
33 900 kg
Poids net à vide
5 100 kg
Allemagne, Triptis
33 800 kg
Poids net à vide
5 200 kg
Allemagne, Triptis
Configurez votre véhicule Fliegl en fonction de vos besoins. Le véhicule présenté est un exemple. La production et l'équipement sont réalisés individuellement, selon les souhaits du client.
Informations complémentaires
Bjbyr Tsi Rivdomcbodg
Châssis, benne basculante à timon
Construction soudée en acier à grains fins, conception légère de base, plaque de timon avec 2 pivots de roi interchangeables
Extrémité avant incurvée, brevetée
Cric de levage à 2 vitesses, 24 tonnes, commande d'un seul côté, avec partie inférieure droite, sans compensation de poussée
Calages avec support
Protection anti-encastrement, rabattable
Ailes de roue semi-encastrées
Support d'aile intégré, surface résistante aux projections de pierres
Avec déflecteurs anti-éclaboussures uniquement sur le dernier essieu
Barre de bâche avec support
Crochet de remorquage à l'arrière
Essieux et suspension
Essieux à freins à disque BPW avec diamètre de disque de 430 mm
Essieux/châssis mesurés au laser, réduction de l'usure des pneus et de la consommation de carburant
Suspension pneumatique
1er essieu, essieu de levage automatique, y compris abaissement forcé et aide au démarrage
Mécanisme d'essieu de levage galvanisé à chaud, garantie de 10 ans contre la corrosion
Système de freinage
Système de freinage pneumatique à 2 circuits, câblage coloré pour faciliter l'entretien
Frein de stationnement à ressort
2 têtes d'attelage à sécurité intégrée à l'avant, sans câble de liaison
EBS, système de freinage électronique avec prise EBS à l'avant, sans câble de liaison
Attention : le remorque ne doit être tiré que par des véhicules tracteurs qui garantissent l'efficacité de l'ABS !
Avec vanne de levage et d'abaissement
Système de stabilité de conduite du véhicule
Roues et pneus
385/65 R22,5
Jantes en acier, argent d'usine
"TPMS" Système de surveillance de la pression des pneus conforme à la norme ECE R 141, affichage sur l'écran du véhicule tracteur, via EBS, sans installation sur le camion (doit être disponible sur le camion. Uniquement sur les pneus de base).
Électricité
24 volts, feux à plusieurs chambres, éclairage LED jaune latéral
Éclairage LED jaune latéral couplé au clignotant, "feux latéraux clignotants"
2 prises à 7 pôles à sécurité intégrée à l'avant, sans câble de liaison
Hydraulique
Cylindre basse pression max. 170 bar, plus petite plage fortement chromée, avec raccord vissé HDK, pièce fixe, DN 48 mm (sans raccord de tuyau)
Actionnement hydraulique via le renvoi auxiliaire du camion
Bennes
Benne ronde en acier avec conception "Stone Master", fabriquée en acier HB 400/450 très résistant à l'usure. Paroi frontale inclinée avec support extérieur pour cylindre hydraulique.
Intérieur avec plateforme d'accès sur la paroi frontale.
Greenline - forme de benne conique et aérodynamique
Support pour pelle et balai à l'extérieur sur la paroi frontale.
Paroi arrière à membrane
Paroi arrière en forme de clapet à double charnière, appuyée à l'extérieur avec verrouillage à double crochet. 2 vis de serrage avec verrous à came en bas sur le côté.
Parois latérales d'une épaisseur continue de 4 mm, fond d'une épaisseur de 4/5 mm, construction optimisée pour la résistance à l'usure et le poids.
Plate-forme avec accès, plaque de raccordement pour air/électricité et freinage avec un grand espace pour une manipulation optimale.
Bâche enroulable d'un seul côté pour le rangement à droite, avec verrouillage central à gauche.
Pays d'homologation/panneaux
Allemagne
Approbation d'essai conformémen L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.