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Commentaires Fourgons utilitaires Volkswagen

Type de véhicule
Minibus Fourgonnette de tourisme Fourgon utilitaire Tous
Marque
Fiat Ford MAN Mercedes-Benz Opel Renault Volkswagen Tous
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3.9
Évaluation moyenne de Volkswagen
8 commentaires
3.5
3.5 Prix
3.8
3.8 Fiabilité
3.9
3.9 Maintenance
4.3
4.3 Direction
4.3
4.3 Commodité
Résultats de recherche: 8 commentaires
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3.6
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter T6
2021 Année
3.0 Prix
3.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit des T6 sur de longs trajets en famille, et c'est là que ça prend tout son sens. L'habitacle offre beaucoup d'espace utilisable, la planche de bord révisée est plus facile à vivre, et il convient bien pour les vacances ou une utilisation façon camping-car. Pour les passagers et les bagages, le 2.0 TDI de 150 ch à simple turbo suffit. En revanche, je n'achèterais pas le BiTDI. Vérifiez aussi toutes les fonctions électriques avant de débourser : avertissements d'airbag, systèmes de sécurité, interrupteurs, tout ça. La porte coulissante peut aussi faire des siennes.
4.2
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter
2021 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Been driving working vans for years, and this Transporter gets the basics right. The steering is light, visibility is very good, and the rear sensors help when you are squeezing into tight sites. Ride quality was impressive even empty, which is not always the case with a panel van. The 148hp diesel with the eight-speed auto looks like the sensible setup for daily work. It is not exciting, but it does not need to be. One small gripe: the steering has less feel than older Transit Customs.
3.4
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter T6
2018 Année
3.0 Prix
3.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Mon avis : achetez un T6 comme véhicule familial, pas comme un fourgon utilitaire fortement sollicité. Le 2.0 TSI mérite qu'on s'y intéresse s'il ne fait que des trajets familiaux et que vous ne voulez pas traîner les inconvénients du diesel. Côté diesel, le 150 TDI roule bien, mais il traîne les habituels soucis d'EGR, de FAP, d'AdBlue et de volant moteur bi-masse. La DSG est agréable en ville, oui, mais seulement avec un carnet d'entretien sérieux. Les vidanges de boîte ne sont pas optionnelles sur ces modèles.
4.0
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter
2020 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit des T5 comme utilitaires, et ce qui frappe, c'est à quel point il paraît normal sur la route. Il ne se conduit pas comme une vieille camionnette de chargement. La suspension tient bien le coup et les freins sont puissants, même quand le fourgon est chargé. L'espace utile est énorme aussi, surtout avec les sièges arrière amovibles. Vérifiez simplement la porte coulissante de près : des roulettes usées la font vibrer et l'empêchent de se fermer correctement. Sur les exemplaires à fort kilométrage, inspectez les bas de caisse, la porte arrière et les longerons du châssis pour la corrosion avant de discuter du prix.
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3.8
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter
2017 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Pour une camionnette de travail, la zone de chargement est la partie importante et celle-ci est pratique. Elle peut accueillir trois palettes Europe ou une plaque 8x4, l'espace est carré, et l'accès semble bon par le côté ou l'arrière. Une charge utile allant jusqu'à 1 276 kg suffit pour la plupart des travaux, mais elle est en retrait par rapport au Transit Custom et à certains fourgons Stellantis. Un peu embêtant que la gamme soit pour l'instant limitée aussi : pas de double cabine, de toit surélevé ni de version navette. Le prix de départ n'est pas donné non plus.
4.2
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter
2021 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
La cabine est un endroit tout à fait acceptable pour passer une journée de travail. Le bruit du vent et de la route reste faible, le siège dispose de réglages adéquats et d'un soutien lombaire, et la conduite est confortable sans que le fourgon ne se balance trop. VW a regroupé presque tout sur l'écran tactile, ce que je n'aime généralement pas dans un fourgon de travail. Mais les commandes de climatisation se trouvent sur une barre fixe en bas, donc au moins vous n'êtes pas obligé de fouiller dans les menus juste pour changer la vitesse du ventilateur. Pourtant, je préférerais avoir quelques boutons physiques de plus quand je porte des gants.
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4.0
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter
2017 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
The load area is the bit that caught my attention. There is much more room between the wheelarches than the old Transporter, plus a load-through hatch now. That makes a real difference if you carry boards, cases or bulky kit every day. Check payload carefully though, because the range goes from 767kg to 1280kg depending on version. That is a big gap and people will get caught out if they just buy on trim level. Shame VW skips the Ford L-shaped bulkhead option, I have used that layout and it is handy.
4.2
Fourgon utilitaire Volkswagen Transporter
2019 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je conduis des fourgons moyens depuis des années et le nouveau Transporter est facile à placer en ville. Grands rétroviseurs, bonne visibilité et rayon de braquage serré enlèvent un peu de stress aux livraisons. Il reste stable à vitesse d'autoroute aussi, même chargé. La direction est légère et peu bavarde, mais il braque proprement pour un utilitaire. Le diesel de 148hp semble être le compromis sensé ; je ne voudrais pas du 109hp chargé à bloc lors de parcours rapides réguliers.
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