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Commentaires Bus urbains Mercedes-Benz

4.2

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

24 commentaires

3.8

3.8 Prix

4.4

4.4 Fiabilité

4.3

4.3 Maintenance

4.4

4.4 Direction

4.1

4.1 Commodité

Résultats de recherche: 24 commentaires

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4.2

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2005 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Exploiter le Mercedes-Benz Citaro a été toute une expérience. Les caractéristiques de sécurité offrent une tranquillité d'esprit, surtout lors des trajets urbains très fréquentés. Les retours des passagers sur le niveau de confort ont été extrêmement positifs, bien que je pense que le bruit du moteur pourrait être un peu plus discret.

3.6

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2013 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

Alors, je viens d'être assigné à un nouveau Citaro diesel, et dans l'ensemble il se comporte bien. L'efficacité énergétique est bien meilleure que ce que nous conduisions avant, et le moteur a suffisamment de puissance pour ne pas se sentir poussif quand il est chargé. Ce n'est pas le moins cher du marché, mais on comprend pourquoi, surtout avec tout l'équipement de sécurité intégré – le régulateur de vitesse adaptatif est excellent sur autoroute, mais devient nerveux dans le trafic urbain en alternance, il faut s'y habituer. Les freins sont solides et il est facile à manœuvrer, ce qui est essentiel pour se faufiler dans la circulation, mais les rétroviseurs pourraient être améliorés. Ça ne me dérangerait pas de pouvoir régler les sièges davantage, les sièges sont corrects mais après un long service, on le ressent.

4.2

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2008 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Mon dépôt vient de recevoir le Citaro Hybrid et je dois dire qu'il ressemble au modèle diesel standard. Tout le système hybride est bien intégré, il est impossible de le repérer à moins d'être en hauteur. L'économie de carburant est là, mais honnêtement, ce n'est pas une énorme différence, sauf si l'on parcourt beaucoup de kilomètres. Ce que je préfère, c'est qu'il n'y a pas besoin de toute cette formation spéciale en haute tension pour les services, donc quand il nécessite des réparations, ce n'est pas un grand drame. La boîte de vitesses fonctionne de manière fluide, elle ressemble à la ZF EcoLife habituelle, donc on peut conduire comme d'habitude. En général, il convient bien au quotidien, mais n'attendez pas une conduite entièrement électrique – on entend toujours bien le bruit normal du moteur de l'extérieur.

4.8

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Je conduis la ligne Citaro depuis quelques années maintenant, et j'ai aussi passé beaucoup de mes heures de travail dans les nouveaux modèles électriques. Ce que je préfère, c'est certainement l'aménagement du poste de conduite, on dirait qu'ils ont enfin demandé ce que nous voulions : les commandes sont réellement là où on en a besoin. La visibilité est excellente, donc on n'a pas à se tordre le cou à chaque coin serré, surtout en centre-ville. J'aimerais qu'ils apportent quelques ajustements au système d'information, cependant. Parfois, il rame, et les données en temps réel ne sont pas toujours synchronisées, ce qui est agaçant quand les passagers deviennent grincheux. Le trajet est super fluide, la suspension absorbe tous ces nids-de-poule sur les vieilles routes. Je n'ai encore jamais rencontré de problème majeur de fiabilité, ce qui est un soulagement car les pannes en plein service sont les pires.

4.2

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2010 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai conduit le Citaro 0530 pendant environ un an, principalement sur des itinéraires urbains. La meilleure chose pour moi est le siège du conducteur, je peux le régler comme je veux et c'est vraiment confortable. Le tableau de bord est super clair, j'aime comment toutes les commandes sont juste là, pas besoin de chercher quoi que ce soit. Le chauffage en hiver est juste moyen, il faut un peu de temps pour réchauffer le bus, surtout les matins froids. Les rétroviseurs électriques sont faciles à ajuster et le chauffage aide, mais parfois les commandes sont un peu délicates. Les portes sont assez silencieuses, à la fois à l'ouverture et à la fermeture. La boîte automatique passe les vitesses en douceur mais elle n'a que 4 rapports, donc rouler à vitesse maximale devient bruyant. Pas un mauvais bus pour le travail quotidien en ville, mais le chauffage pourrait être meilleur.

3.8

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2010 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai eu l'occasion de conduire le Citaro pendant une journée. La visibilité depuis le volant est excellente, les rétroviseurs et les fenêtres aident vraiment dans le trafic urbain. La maniabilité est précise, il n'y a pas beaucoup de roulis pour une grosse unité et les freins mordent quand on en a besoin. Le plancher bas signifie que je n'ai vu personne trébucher, c'est plus facile pour les poussettes et les fauteuils roulants. Inconvénient ? Cette unité de refroidissement à l'arrière dépasse dans la cabine - ça a l'air bizarre et grignote l'espace là où vous vous attendriez à voir des sièges supplémentaires. De plus, le bus est un peu plus large que les locaux ; honnêtement, dans les voies étroites de la ville, je suis un peu plus tendu. Pourtant, la plupart des choses semblaient bien assemblées, et les intervalles de service sont typiques pour les équipements allemands. Les contrats d'entretien aident si vous pouvez vous les permettre, mais les pièces venant d'Europe peuvent prendre un certain temps.

4.2

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2009 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai travaillé avec le Citaro Hybrid depuis un certain temps maintenant. Je dois dire que ce système basse tension de 48V fait la différence. Pas de stress concernant les problèmes de haute tension, donc je me sens plus en sécurité pour examiner les problèmes électriques en cas de pépin. En le conduisant, la transmission automatique fait tout le travail et rétrograde en douceur. Le système hybride ne rend pas le bus lent non plus, mais on sent un peu plus de poids quand il est plein. Pas beaucoup toutefois - la plupart des gens ne le remarqueraient même pas. Le bus se recharge rapidement au freinage, ce qui est chouette, mais cette partie électrique aide surtout au démarrage, vous ne verrez pas de grosses économies de carburant tout de suite. Jusqu'à présent, l'entretien n'a pas été plus compliqué que d'habitude, ce qui m'a surpris. Les choses habituelles avec le diesel, avec un peu plus pour l'hybride, mais rien de fou.

4.0

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2008 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

3.0 Direction

4.0 Commodité

Je ne vais pas mentir, le Citaro est juste correct. La rampe pour fauteuils roulants fonctionne, mais j'aimerais qu'elle soit plus rapide à installer. Le chauffage est lent en hiver, le bus reste froid pendant un moment. La boîte de vitesses automatique est fiable, mais parfois j'ai l'impression que le kickdown est un peu lent quand il est plein aux heures de pointe. Je n'ai jamais vraiment eu de gros problèmes avec les freins ou quoi que ce soit, le système de disques est solide. La vitesse maximale est suffisante pour la ville, mais il faut environ 15 secondes pour atteindre 50 km/h, un peu lent quand on est pressé. La place du conducteur est confortable, et tout est facilement accessible, mais rien d'extraordinaire.

4.6

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2008 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai eu l'occasion d'opérer le Mercedes-Benz Citaro lors d'une phase d'essai. Le moteur, avec 300 chevaux, a bien fonctionné en montée, offrant un couple fiable. Cependant, la capacité d'accueil des passagers semble quelque peu limitée par rapport à des modèles similaires, ce qui pourrait nuire à l'efficacité pendant les heures de pointe. Le tableau de bord ajustable du conducteur était pratique, adaptant l'ergonomie à mes préférences. Dans l'ensemble, il combine innovation et praticité.

4.4

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2008 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Les fonctionnalités de sécurité à la pointe de la technologie du Citaro, y compris le contrôle de stabilité et les systèmes de freinage électroniques, sont impressionnantes. Pourtant, sa dimension légèrement plus large pose des problèmes de compatibilité pour les itinéraires régionaux dans certaines localités. Le moteur Euro 6 garantit une réduction des émissions, s'alignant parfaitement avec les normes modernes.

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