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Renault Master

4.2

28 commentaires

Caractéristiques principales Renault Master :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline

Puissance du moteur

130 ch - 163 ch

Carburant

diesel

Capacité de charge

1 060 kg - 1 459 kg

Volume

8,94 m³ - 13 m³

Configuration de l'essieu

4x2

Suspension

ressort/ressort 82% ressort hélicoïdal 6%

Nombre de places

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission

traction avant 80% traction arrière 19%

Capacité de charge

725 kg - 1 415 kg

Nombre de places

Poids net à vide

2 064 kg - 2 765 kg

Poids total en charge

3 500 kg

Moteur

Refroidisseur intermédiaire

14%

Filtre à particules

44%

Turbo

27%

Nombre de cylindres

4 100%

Type de moteur

en ligne

Carburant

diesel

Puissance du moteur

130 ch - 165 ch

Nombre de soupapes

Volume du moteur

2 298 cm³ - 2 299 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses

boîte manuelle 86% boîte automatique 14%

Essieux

Roues jumelées

15%

Dimension des pneus

225/65 R16 44% 195/75 R16 18% 225/65 R16.0 12% 235/65 R16 6%

Configuration de l'essieu

4x2

Suspension

autres 100%

Marque des essieux

RENAULT

Type de freins

à disques

Nombre d'essieux

Freins

Système ABS

85%

EBV/EBD

18%

EBS

15%

AutoHold

14%

Cabine et confort

Ordinateur de bord

79%

Rétroviseurs électriques

77%

Rétroviseur chauffant

56%

Ailerons

25%

Régulateur de vitesse (tempomat)

82%

Volant multifonction

47%

Détecteur de pluie

44%

Cabine

Couchette

0 92% 1 6% autres 2%

Type de la cabine

Cabine double 79% Comfort 8%

Options supplémentaires

Climatiseur

89%

Vitres électriques

87%

Chauffage des sièges

35%

Roue de secours

40%

Direction assistée

hydraulique

Matériaux intérieurs

velours 63% tissu 20% cuir 15%

Multimédia

Autoradio

81%

Navigation GPS

46%

Dispositifs de sécurité

Airbag

76%

Fermeture centralisée

87%

Dispositif anti-démarrage

70%

Système d'alarme

49%

Limiteur de vitesse

29%

ESP

59%

Système d'aide au stationnement

Capteur d'aide au stationnement

47%

Caméra de recul

61%

Optique

Phares supplémentaires

10%

Phares antibrouillards

48%

Feu diurne

49%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage

55%

Boîte à outils

13%

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Évaluation moyenne de Renault Master

4.2

(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.

4.2

Prix

4.4

Fiabilité

4.2

Maintenance

4.1

Direction

4.0

Commodité

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3.4

Camion léger Renault Master

2024 Année

4.0 Prix

3.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

3.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'utilise le Master 2020 mis à jour (long, toit élevé, traction avant) depuis environ deux mois. Le moteur est le 2.3 de 125 ch - en ville, ça va, très bon couple à bas régime quand il est chargé, il démarre même avec une lourde cargaison sans beaucoup d'accélérateur. Sur l'autoroute par contre, il semble faible, doubler me rend nerveux et on passe beaucoup de temps à monter dans les régimes. Les freins m'inquiètent - il faut appuyer fort et même là, la distance de freinage est longue, ça m'a mis sous tension plusieurs fois. Les rétroviseurs sont grands et offrent une bonne vue mais le chauffage fonctionne à peine et le rétroviseur droit vibre beaucoup. Le tableau de bord fournit beaucoup d'informations mais le menu est agaçant, je n'utilise que 3 éléments. Les sièges sont confortables avec un bon soutien lombaire et on s'assoit haut comme dans un camion - ça, j'aime. Le chauffage est lent et les bouches peuvent souffler froid sur le pied gauche. La qualité de construction a quelques problèmes : plastiques bon marché, pare-brise qui s'ébrèche vite, problèmes d'essuie-glaces/lave-glace - le concessionnaire semblait même avoir monté des lames usées. Sentiments mitigés : solide pour les trajets urbains chargés, pas mon premier choix pour un long trajet rapide sur autoroute.

4.4

Camion léger Renault Master

2021 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment utilisé le Renault Master pour une livraison de meubles à travers le pays. Son immense espace de chargement était un atout majeur car il a réussi à accueillir des objets volumineux sans effort. Bien que les compartiments de rangement dans la cabine se soient avérés utiles, certains étaient un peu difficiles à atteindre lorsqu'on est assis. La boîte de vitesses manuelle a bien fonctionné, offrant des changements précis, même si j'aurais souhaité un peu plus de puissance du moteur sur les autoroutes.

3.8

Camion léger Renault Master

2021 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai passé une semaine à travailler avec le Renault Master 6x2 pour des missions multi-livraisons. La porte latérale intégrée a considérablement accéléré les temps de déchargement, et la cabine était facile à naviguer. Un problème était sa longueur étendue nécessitant une attention supplémentaire dans les rues étroites, bien que gérable avec le temps. Pour moi, le coût était justifié par sa polyvalence de chargement et ses performances. Certainement une option à noter pour les opérateurs de taille moyenne.

4.2

Camion léger Renault Master

2020 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ayant conduit ce modèle de manière intensive, je l'ai trouvé pratique et efficace pour les activités quotidiennes.

4.0

Camion léger Renault Master

2018 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

3.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment eu l'occasion de conduire le Renault Master 2020 mis à jour. Il m'a impressionné par sa capacité de chargement et sa construction robuste. La maniabilité est fluide grâce à des commandes bien équilibrées, mais le système de freinage semble parfois insuffisant, surtout lorsqu'il est fortement chargé. L'intérieur offre une bonne ergonomie, bien que quelques petites gênes, comme des mécanismes d'essuie-glace fragiles, nuisent légèrement à l'expérience. En résumé, c'est un cheval de bataille louable, mais pas sans domaines nécessitant des améliorations.

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Boîte de vitesses

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Cabine et confort

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